Nice. Bientôt la fin des bus à essence et diesel ? « Il n’y en aura plus en 2025 »

Serait-on en train de passer à l’ère du tout-électrique ? Christian Estrosi, maire de Nice (Alpes-Maritimes) et président de la métropole Nice Côte d’Azur, a lancé, ce lundi 9 janvier 2023, une nouvelle ligne de bus fonctionnant à l’électricité.

Et pas forcément une ligne empruntée par de nombreuses personnes, comme celles du centre-ville. La ligne 64 de Lignes d’Azur, inaugurée ce lundi, relie la gare Thiers à Saint-Pancrace, l’un des quartiers du secteur collinaire, où l’on ne sait plus très bien s’il dépend de Nice ou des communes de l’arrière-pays.

Fin des bus thermiques « d’ici fin 2025 »

« L’environnement, ce n’est pas que pour le cœur de ville. L’électrification de cette ligne vient confirmer cette volonté de décarboner et apaiser partout, y compris dans nos collines », affirme le maire-président.

J’ai souhaité remplacer l’ensemble des bus équipés de moteurs thermiques par des motorisations propres d’ici fin 2025, à l’électricité et au biogaz.

Ainsi, en plus des bus circulant déjà sur 17 lignes dans toute la métropole et alimentés de cette manière, dix autres fonctionneront à l’électricité, d’ici au printemps 2023.

Des avantages pour les riverains

Les avantages sont nombreux pour les riverains, avec un impact sur le bruit et la pollution de l’air, avance Christian Estrosi. « C’est un gain considérable de quiétude pour les habitants et de confort pour les usagers avec des bus silencieux, mieux adaptés à la voirie des collines, confortables, et ne rejetant aucune molécule de CO2 et aucun oxyde d’azote. »

Plus courts et moins larges mais avec une capacité de places identiques aux bus habituels, jure-t-il, ils ne seront pas rechargés par des bornes comme en centre-ville, mais au dépôt, à Drap, pendant la nuit.

« Un investissement considérable »

La ligne 64 fonctionnera désormais avec trois bus électriques. « Chaque bus électrique coûte en moyenne 400.000 à 500.000 euros. C’est un investissement considérable dont chacun doit être conscient », prévient le maire.

La transition coûte cher mais je considère que le coût de l’inaction à terme, en termes de santé publique, de pollution, de qualité de vie, de risques climatiques, sera bien plus élevé que le coût de l’action que nous assumons aujourd’hui.

Le maire-président a cependant indiqué, lors du conseil métropolitain du 14 décembre 2022, qu’il ne ferait pas contrôler le respect de la zone à faibles émissions (ZFE) pour ne pas pénaliser les automobilistes. Il indique que la suppression du péage de Saint-Isidore serait plus efficace contre la pollution de l’air.

Les lignes électriques

Dans le détail, voici les lignes qui roulent déjà à l’électrique au 1er janvier 2023

• Ligne 9 (Halte routière de l’Ara – Le Gué, Polygone Riviera / Parc Phoenix)
• Ligne 12 (Centre commercial Cap 3000 / Promenade des Arts, Pont Barla)
• Ligne 18 (Saint-Sylvestre / Riquier)
• Ligne 44 (Château Vieux-Bourg / Square Bourdet)
• Ligne 45 (Navette plage Cagnes-sur-Mer)
• Ligne 49 (Bonaparte / La Gaude Stade)
• Ligne 57 (Saint-Sylvestre / Riquier)
• Ligne 69 (Centre commercial Lingostière / Carros Médiathèque)
• Ligne 79 (Savonari / Les Genêts / Cimetière de Cap d’Ail)
• Ligne 80 (Riquier / Vauban / Le Gentilhomme)
• Ligne 84 (Riquier / La Baie des Fourmis)
• Ligne 85 (Cité du Soleil, Bertagnia, Chênes Verts Delahaye)
• Ligne 86 (Collège La Bourgade / La Plana Matisse)
• Ligne 99 (navette Coeur de Ville – Jean Médecin)
• Navette Isola
• Navette Auron

Les dix lignes prévues au printemps 2023

• Ligne 36 (Las Planas – Henri Sappia / Rimiez – Saint-Georges)
• Ligne 37 (Riquier / Résidence universitaire Montebello)
• Ligne 38 (Gustavin / Parc Vigier – Résidence des Baumettes)
• Ligne 64 (Gare Thiers / Saint-Pancrace)
• Ligne 67 (Langevin / Le Broc Village)
• Ligne 68 (Rue 18 bis / Carros Médiathèque)
• Ligne 77 (Le Broc Village / Langevin)
• Ligne 82 (Plateau de la Justice / Vauban)
• Ligne 83 (Plateau de la Justice / Baie des fourmis)